英語版クイズをもとにAIで日本語で作成しました。出典は日本語版ウィキペディアにリンクしています。
ボーイング747は、1969年に初飛行した世界初のワイドボディ機。「ジャンボジェット」の愛称で親しまれ、従来機の2倍以上の乗客を運んで空の大量輸送時代を開いた。 このクイズでは、開発の舞台裏から2階建ての客室、日本の国内線専用に造られたSR、最終モデルの747-8まで、半世紀にわたる歴史と技術を出題する。 やさしい問題から航空ファン向けの難問まで、順番に挑戦してみよう。
全30問の答えと解説。クイズで遊ぶ
Q 01愛称「ジャンボジェット」の由来となったジャンボは、どんな動物？
アフリカ象
ジャンボは19世紀後半に動物園やサーカスで活躍した人気者。ボーイングは当初、鈍重な印象があるとしてこの愛称を認めなかった。
Q 022005年にロールアウトし、747の収容力世界一の座を奪った旅客機は？
エアバスA380
1990年代後半には777-300やA340-600に収容力でほぼ並ばれ、航続距離では777-200LRやA340-500に抜かれていた。
Q 03NASAがボーイング747を輸送機に転用して運んだ宇宙機は？
スペースシャトル
NASAの2機目の輸送機は元日本航空のSR-100で、2012年まで運用された。1機目は元アメリカン航空の-100を改造した機体だった。
Q 04ボーイング747が初飛行したのは何年？
1969年
初飛行は2月9日。以後も多くの改良を重ね、半世紀以上にわたって生産が続くボーイングのロングセラーとなった。
Q 05ボーイング747が旅客機として世界で初めて2本にしたものは？
通路
2本あるのはメインデッキだけで、2階席のアッパーデッキは1本のまま。客室の幅が広がり、エコノミークラスは横9席になった。
Q 06就航当初、多くの航空会社が747の2階に設けた設備は？
ラウンジ
ファーストクラスの乗客向けの空間だったが、その後はほとんどの航空会社が客席とギャレーとして使うようになった。
Q 07初期のボーイング747で1階と2階を結んでいた階段の形式は？
螺旋式
のちに概ね直線状の階段に改められ、2階客室が延長された-300と-400では位置を少し後ろに移した完全な直線階段になった。
Q 081970年1月に747が初就航したのは、ニューヨークとどの都市を結ぶ路線？
ロンドン
運航したのはパンアメリカン航空。ただ当時の多くの航空会社にとって747は市場規模に対して大きすぎ、全席を埋めるほどの乗客はいなかった。
Q 09日本の国内線向けに開発された747SR-100の「SR」は何の略？
Short Range
発着数を増やせない70年代の国内事情に合わせた機体で、ローンチカスタマーは日本航空。1973年から1975年にかけて7機を導入した。
Q 10次世代機の大型部品を運ぶため、747に大幅な改造を加えたモデルの通称は？
ドリームリフター
747は積載性の高さから大型貨物機としても成功した。超大型機で旅客機と貨物機の双方が100機以上受注されたのは747系列だけである。
Q 11747の開発当時、将来の旅客機の主力として期待されていたのは？
超音速旅客機
747はこうした新型機の就役後に貨物機へ改修されることを見越して設計され、それが2層構造の機首という特異な形につながった。
Q 12747-400で2人乗務が可能になり、不要となった乗員は？
航空機関士
-300以前の747は3名乗務だった。新世代の技術を投入した-400は「ハイテクジャンボ」と呼ばれ、747ファミリーで最多の生産数を記録した。
Q 13着陸直後に747の主翼上面に立ち、揚力を低下させる装置は？
スポイラー
大きな板が6枚立ち上がり、車輪ブレーキの効きを高めるとともに、空気抵抗でも着陸後の滑走距離を短くする。
Q 14747の開発を後押ししたパンアメリカン航空の経営者は誰？
Q 211社として最多だった、日本航空の747合計発注機数は？
113機
日本航空の保有数は一時期、世界で唯一100機を超えていた。経営破綻の後、2011年3月1日のフライトをもって747は完全に退役した。
Q 221978年に747の2階で提供が始まった、ベッドになる席の名称は？
スカイスリーパー
日本航空が長距離国際線で始めたが、ファーストクラス運賃に加えて追加料金が必要だったため利用が低迷し、数年後に廃止された。
Q 23747の航法計算で、多数決のため同じ計算をさせたコンピュータは何基？
3基
算出結果を比較して多数決で判定する仕組みで、1基だけが他と異なる結果を出し続けると故障とみなされ、多数決から除外される。
Q 24747SPの全長は、通常の747に比べておよそ何%短縮された？
ファン・トリップ
1965年12月2日、ボーイングが本気で開発するなら最初の25機を5億5,000万ドルで購入すると確約し、計画を前進させた。
Q 15747の機首が2層構造になったのは、前方から何をするため？
貨物の積み下ろし
胴体は横2列でコンテナを積める直径を持つ。この形状のおかげで、貨物専門の航空会社からも貨物機としての受注を得ることになった。
Q 16747SR-100で世界初の500席仕様を提供した航空会社は？
全日本空輸
国内路線専用のためギャレーやトイレを簡略化し、座席間隔も詰めた。後の-400Dなどでは約550席程度まで設定できるようになった。
Q 17ボーイングが747-8の生産終了を表明したのは何年？
2020年
貨物型の受注が自社の777Fに押されて陰り、さらに新型コロナウイルス感染症の世界的流行で航空需要が一気に低迷したことが背景にあった。
Q 18ボーイング747は全タイプ通算で何機製造された？
1574機
最終製造機は貨物型の-8Fで、エバレット工場で公開された。旅客型で最後に造られたのは、2017年に引き渡された-8Iである。
Q 19ジャイロと加速度から自機の位置を算出する、747が採用した装置は？
慣性航法装置
すでにミサイルの誘導に使われていた技術だが、民間での使用は初めて。高価な機体なので、費用をかけても全体のコストへの影響は少ないとされた。
Q 20旅客型747-8ICの「IC」が表す名称は？
インターコンチネンタル
貨物型の747-8Fは「フレイター」と呼ばれる。歴代のボーイング機で唯一、旅客型より貨物型が先に出荷されることになった型式である。
20%
約70メートルの通常型に対して56メートル程度。重量を減らして航続距離を伸ばすのが狙いで、「SP」は Special Performance の略である。
Q 25747の総2階建て案を断念させた、全員脱出の制限時間は？
90秒
連邦航空局(FAA)が定める緊急脱出の条件に合致しなかった。計画当初は、後のA380のような総2階建ての構想が挙がっていた。
Q 262014年に通算1,500機目の747を受け取った航空会社は？
ルフトハンザドイツ航空
引き渡されたのは旅客型の-8ICで、6月28日のこと。機体尾部には通算1,500機目の製造機であることを示すステッカーが貼られている。
Q 27貨物型の747-200Fが機首部に装備した貨物扉の形式は？
バイザー式
コクピット前方にヒンジを持つ扉で、床面には動力式のローディングシステムも備える。この2つは以降の各貨物型へと引き継がれた。
Q 28空中給油機型のボーイング747を使用したのは、どの国の空軍？
イラン
アメリカ軍での採用は得られなかった。軍用機としての747には、アメリカ軍用のE-4やVC-25などが存在する。
Q 29日本航空だけが導入した747-300SRは、世界で何機生産された？
4機
SR-100の後継機として1988年に納入され、2階客室の延長で当時としては世界最大の座席数が設定された。2009年7月24日の那覇発東京行で有償飛行を終えた。
Q 30747Xの延期後にボーイングが決めた高亜音速中型旅客機計画の名は？
ソニック・クルーザー
2001年9月のアメリカ同時多発テロによる航空需要の落ち込みと燃料価格の高騰で打ち切られ、効率性を重視した中型機の開発計画へと移行した。